مدیر فرودگاه بین اللملی شهدای بجنورد با بیان اینکه در برخی مواقع این فرودگاه در هفته ۱۳ پرواز را تجربه کرده است٬ گفت: فرودگاه بجنورد از نظر زیرساختی و ایمنی هیچ مشکلی ندارد و مرجه تشخیص این موضوع فقط و فقط سازمان هواپیمایی کشور است.

علی کاملی به تشریح روند توسعه این فرودگاه پرداخت و اظهار داشت: فرودگاه بجنورد، مانند سایر فرودگاه های کشور و حتی جهان، بر اساس مطالعات و جانمایی هایی دقیق در بازه زمانی 10 تا 20 سال طراحی شده است.

 به نقل از تسنیم، کاملی افزود: مطالعات اولیه این فرودگاه در سال 1368 به پایان رسید و عملیات اجرایی آن آغاز شد. در سال 1375، فرودگاه بر اساس طرح هواپیمایی فوکر 100 به بهره برداری رسید. از سال 1375 تا سال 1395 طرح توسعه فرودگاه به بهره برداری رسید. در این بازه 20 ساله پروازهای متعددی در این فرودگاه انجام می شد. با رونق مرکز استان، فرودگاه تا هفته ای 11 پرواز روزانه توسط شرکت های مختلف، از جمله هواپیماهای بدنه باریک مانند ای تی آر تا بدنه متوسط مانند ایرباس 320، داشت.

وی ادامه داد: با توسعه استان، نیاز به افزایش ظرفیت فرودگاه احساس شد. مطالعات از سال 1380 شروع و در سال 1385 طرح اولیه توسعه آماده شد. مجوزهای لازم از جمله زیست محیطی و کمیسیون ماده 32 توسط مشاورین خبره اخذ شد. در سال 1389، طرح توسعه از محل اعتبارات ملی آغاز و در سال 1395 به بهره برداری رسید.

مدیر فرودگاه بجنورد تصریح کرد: این بار هواپیمای مورد نظرطرح تبدیل به هواپیمای ایرباس 320 شد، زیرا توسعه بیشتر برای این منظور بود. اصلاحات و تغییراتی در باند، سطوح پروازی، تجهیزات ارتباطی، کمک ناوبری، ترمینال، جاده های دسترسی، دستگاه های کمک ارتباطی و ناوبری و سیستم های تقرب دقیق و روشنایی باند انجام شد. حجم این تغییرات بسیار زیاد بود.

کاملی تاکید کرد: سازمان هواپیمایی کشوری تنها مرجع اظهار نظر در مورد صنعت هوانوردی و فرودگاهی در کشور است و تمام طرح های پروازی و توسعه های فرودگاهی بر اساس طرح جامع و تاییدیه این سازمان ابلاغ می شود.

چه عاملی پروازها را کاهش داد؟

کاملی با اشاره به مطالعات 20 ساله برای جانمایی و طراحی فرودگاه، اظهار داشت: فرودگاه بجنورد بر اساس نیاز منطقه و با طرح هواپیمایی فوکر 100 در سال 1375 به بهره برداری رسید. پس از آن، با توسعه استان و افزایش تقاضا، طرح توسعه فرودگاه از سال 1380 آغاز و در سال 1395 به بهره برداری رسید. در این طرح، هواپیمای طرح به ایرباس 320 تبدیل شد و اصلاحات گسترده ای در باند، سطوح پروازی، تجهیزات ارتباطی و ناوبری، ترمینال و جاده های دسترسی انجام گرفت.

وی تاکید کرد: سازمان هواپیمایی کشوری تنها مرجع اظهارنظر در مورد صنعت هوانوردی و فرودگاهی در کشور است و تمام طرح های پروازی و توسعه های فرودگاهی بر اساس طرح جامع و تاییدیه این سازمان ابلاغ می شود.

کاملی در ادامه با اشاره به افزایش پروازها پس از برجام و اضافه شدن هواپیماهای جدید به ناوگان هوایی کشور، گفت: در آن زمان، فرودگاه بجنورد تا 13 پرواز در هفته را تجربه کرد که شرکت هواپیمایی ایران ایر با هشت پرواز هفتگی سهم عمده ای در آن داشت. اما متاسفانه، محدودیت هایی موجب کاهش پروازها شد و در حال حاضر، تنها یک پرواز هفتگی در این فرودگاه انجام می شود.

مدیر فرودگاه بجنورد با بیان اینکه شرکت فرودگاه ها تنها می تواند در مورد تجهیزات، زیرساخت ها و ظرفیت های فرودگاه اظهارنظر کند، تصریح کرد: فرودگاه شهدای بجنورد به لحاظ زیرساختی هیچ مشکلی برای پروازهای داخلی و بین المللی از جمله عتبات عالیات ندارد.

وی با اشاره به پیگیری های انجام شده برای افزایش پروازها، افزود: باید تعاملات با مرکز بیشتر شود و شرکت های هواپیمایی مجاب شوند که به فرودگاه بجنورد پرواز داشته باشند. البته عوامل متعددی در افزایش پروازهای یک فرودگاه موثرند که نیازمند بررسی و برنامه ریزی دقیق است.

کاملی تاکید کرد: فرودگاه تنها محل انجام پرواز نیست، بلکه یک زیرساخت و بستر ضروری برای ثقل جمعیتی مانند بجنورد است و وجود آن برای استان خراسان شمالی اهمیت به سزایی دارد.

تمام شرایط برای پرواز و فرود در فرودگاه بجنورد آماده است

مدیر فرودگاه بجنورد درباره مقاصد کنونی و ضرورت افزایش پروازها تصریح کرد: در حال حاضر، تنها مسیر فعال این فرودگاه، تهران است و بیشتر برای جابه جایی مسئولان و فعالان اقتصادی استفاده می شود، اما پتانسیل بالایی برای پروازهای دیگر از جمله مسیرهای گردشگری نظیر بجنورد ـ کیش، بجنورد ـ قشم و حتی پروازهای زیارتی مانند عتبات عالیات وجود دارد. تحقق این امر مستلزم ورود بخش خصوصی و طراحی بسته های تبلیغاتی و خدماتی مناسب است تا گردشگران و مردم استان از این ظرفیت استفاده کنند. 

کاملی به برنامه خاصی برای توسعه اقتصادی فرودگاه اشاره کرد و گفت: یکی از مصوبات سفر رئیس جمهور به استان، طرح ایجاد بندر خشک در محل فرودگاه است که ظرفیت های هوایی و زمینی را برای باربری فراهم خواهد کرد. این طرح، بدون نیاز به هزینه های دولتی، توسط سرمایه گذاران بخش خصوصی اجرایی خواهد شد. زمین فرودگاه برای احداث این بندر آماده شده و کارگروه مربوطه نیز جلسات اولیه را برگزار کرده است. 

وی همچنین به بحث هوانوردی عمومی پرداخت و افزود: صنعت هوانوردی عمومی، با ظرفیت های آموزشی، تفریحی، آمبولانس هوایی، پایش محیطی و تاکسی هوایی، می تواند نقشی اساسی در توسعه استان داشته باشد. مطالعات نشان می دهد که بیش از 90 درصد صنعت هوانوردی در جهان به هوانوردی عمومی اختصاص دارد که خوشبختانه این صنعت از تحریم ها نیز متأثر نیست و سرمایه گذاری در آن بسیار زودبازده است. 

مدیر فرودگاه بجنورد در پایان تاکید کرد: با حمایت از بخش خصوصی و تدوین برنامه های دقیق تر، می توان نه تنها پروازهای بیشتر بلکه خدمات گسترده تری مانند پروازهای تفریحی، آموزشی و باربری را در فرودگاه شهدای بجنورد عملیاتی کرد. امیدواریم که شرایط برای استفاده بهتر از این زیرساخت مهم استانی فراهم شود.